Ремонт и обслуживание Volkswagen с гарантией

Трансмиссия: С МКПП проблемы возникают нечасто, особенно если предыдущий владелец не изнашивал сцепление очень активно. Может появиться характерный звук в момент отпускания сцепления при переключении передач, который появляется при пробеге более 5-6 тыс. км. У оснащённых коробкой «автомат» фольксвагенов может появиться стук при переключении с 1-ой на 2-ую передачу, причины возникновения которого различны.

Двигатель: для двигателей фольксваген характерно повышенное потребление моторного масла при достижении отметки пробега в 100-150 тыс. км, но появляется оно не у всех. Так же двигатели фольксвагена не терпят низкокачественного топлива (регулярно наблюдаем сбои в работе). При сильных морозах могут возникнуть проблемы с запуском из-за сбоев в работе стартера.

Тормоза: комбинация дисковых и барабанных тормозов выливается в значительной разнице в тормозном усилии на задних колесах и приводит к постоянному перетормаживаниям на задней оси, плохо отрабатывающихся системой АБС. Зачастую от владельцев поступают жалобы о сбоях в работе датчиков АБС, в результате чего а/м Фольксваген плохо тормозит. Также причиной плохого торможения может быть утечка вакуумного усилителя. Обе болячки ремонтируем в Домодедово, приезжайте.

Турбина на фольксваген с дизельными двигателями является самым слабым местом в Туареге. Самыми главными признаками скорого выхода из строя турбины это увеличенный расход масла, сизый дым с запахом горелого масла при запуске, обороты не развиваются более 2500 тыс. и т.д. Поэтому обязательно перед покупкой необходимо обратить на это внимание, а идеальным вариантов будет это провести диагностику турбины. В противном случае замена турбины это не дешевая процедура.

Латунные штуцеры пневмоподвески – соответственно с пружинной подвеской данная неприятность не ожидает. Указанные латунные штуцеры сильно подвержены коррозии. Стоимость их не такая высокая (4-5 тыс), но знать об этом необходимо. И вообще в дополнение к вышесказанному при выборе Volkswagen со значительным пробегом и пневмоподвеской, необходимо подойти с тщательным анализом, взвесив все «за» и «против».

Двигатель 3,6 л. Из-за низкого качества топлива на данных двигателях часто встречалось такое явление, как прогар колец и появление задиров на стенках цилиндров. Поэтому в случае выбора автомобиля с данным двигателем необходимо еще раз подумать.

Топливная система дизельных двигателей страдает из-за некачественного топлива. Многие владельцы Фольксваген столкнулись с заменой головки блока цилиндров, что в Домодедово стоит очень дорого.

Проблему забития «сажевого фильтра» многие решали вырезкой сажевого и вваркой пламегасителя. При покупке Фольксвагена с дизельным двигателем необходимо обратить на это внимание, поинтересоваться у продавца была ли произведена данная операция. При забитом «сажевике» автомобиль глохнет и не обладает достаточной динамикой.